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2020/05/13 今回は、スタンダード・ドライフライで使われているウイング形状を紹介。ライトケイヒルやロイヤルコーチマンなど、往年のパターンに採用されているウイングの特徴を見てみます。 次回 【隔週連載】嶋崎了のフライタイイング基礎知識 第11回 「常に良い状態のドラグで使用したい!」 「もっと、簡単にメンテナンスができたら良いのに…」 SLP契約プロスタッフの声を受け商品化。各機種専用の純正グリス含浸済みドラグワッシャーの登場です。 消耗部品のドラグワッシャーを交換し、簡単リフ … ドライバーを構えた際に、ドライバーのトゥ側が大きく浮き上がっている場合は、ハンドダウンで構えている可能性があります。 このように構えていることが、ショットにどんな影響を与えるか?ということについては少し後で詳しくご紹介します。 2020/07/11 ドライバーが苦手なら、ドライバーを使わないという方法もあります。別に、必ず、ドライバーを使わなければいけないというルールはありませんし、ゴルファーの自由です。 ティーショット で ドライバー使わない トラブルシューティング:バス・トラック トラブルシューティング ターボ各部品の損傷跡と事例 吸気側オイル漏れ 排気側オイル漏れ 吸気側異物吸込み 排気側異物吸込み 吸気インペラのバースト(低サイクル疲労による)

2018/10/07

2018/10/07 2018/09/18 2019/07/21 タント: 122万円~187万円 トール: 146万円~200万円 意外に差がない印象です。 タントの187万円は最上級グレード+4WDにトップエディションという内外装豪華仕様という、いわば 「全部載せ」仕様 だから仕方がないのですが、それにしても 13万円足せばトールのターボ仕様が購入 できてしまい

ドライバーが苦手なら、ドライバーを使わないという方法もあります。別に、必ず、ドライバーを使わなければいけないというルールはありませんし、ゴルファーの自由です。 ティーショット で ドライバー使わない

2018/10/07 2018/09/18 2019/07/21 タント: 122万円~187万円 トール: 146万円~200万円 意外に差がない印象です。 タントの187万円は最上級グレード+4WDにトップエディションという内外装豪華仕様という、いわば 「全部載せ」仕様 だから仕方がないのですが、それにしても 13万円足せばトールのターボ仕様が購入 できてしまい 2015/03/31

2020/05/13 今回は、スタンダード・ドライフライで使われているウイング形状を紹介。ライトケイヒルやロイヤルコーチマンなど、往年のパターンに採用されているウイングの特徴を見てみます。 次回 【隔週連載】嶋崎了のフライタイイング基礎知識 第11回 「常に良い状態のドラグで使用したい!」 「もっと、簡単にメンテナンスができたら良いのに…」 SLP契約プロスタッフの声を受け商品化。各機種専用の純正グリス含浸済みドラグワッシャーの登場です。 消耗部品のドラグワッシャーを交換し、簡単リフ …

2020/07/11

ドライバーを構えた際に、ドライバーのトゥ側が大きく浮き上がっている場合は、ハンドダウンで構えている可能性があります。 このように構えていることが、ショットにどんな影響を与えるか?ということについては少し後で詳しくご紹介します。 2020/07/11